Быстрые зарядные хабы на АЗС и трассах: оборудование, мощность и сроки запуска
Практический обзор решений АО «Корпорация ПСС» по развертыванию быстрых и ультрабыстрых зарядных хабов (DC 120–240 кВт и 400 кВт) на АЗС и автомагистралях. Рассмотрены балансировка нагрузки через шкафы DLM, субсидии Минпромторга до 60% и реализация проектов под ключ.
ПСС · Опубликовано 4 ноября 2026 г.
Развитие электромобильного транспорта в России формирует устойчивый спрос на зарядную инфраструктуру за пределами крупных городов. Для владельцев придорожного сервиса и сетевых АЗС запуск зарядных хабов — это способ привлечь платежеспособную аудиторию, увеличить средний чек за счет сопутствующих услуг (кафе, магазины) и диверсифицировать бизнес. Современная быстрая зарядка на АЗС становится обязательным элементом инфраструктуры трасс, где ключевым фактором для водителя является скорость восполнения емкости батареи.
Выбор оборудования: DC зарядка для АЗС (120–240 кВт) и ультрабыстрая зарядная станция 400 кВт
Для трассовых локаций критически важно минимизировать время сессии. Оптимальным решением для комплектации объектов являются два типа оборудования:
- Быстрые DC-станции мощностью 120–240 кВт. Позволяют заряжать электромобиль до 80% за 20–40 минут. Это стандарт для классических АЗС, где водитель проводит время за чашкой кофе или обедом.
- Ультрабыстрая зарядная станция 400 кВт. Предназначена для сверхбыстрой зарядки современных электромобилей с поддержкой высокого напряжения. Позволяет сократить время сессии до 10–15 минут, обеспечивая высокую пропускную способность хаба в пиковые часы.
Выбор конкретной конфигурации зависит от доступной электрической мощности на площадке и прогнозируемого трафика.
Динамическая балансировка нагрузки с помощью шкафов DLM
При проектировании многопостового зарядного хаба ключевой проблемой часто становится дефицит выделенной мощности. Выделение 400 кВт и более на одну точку может быть технически невозможным или экономически нецелесообразным. Для решения этой задачи используются шкафы динамической балансировки нагрузки (DLM). Технология DLM позволяет:
- Распределять доступную мощность между несколькими зарядными постами в режиме реального времени.
- Приоритизировать зарядку в зависимости от степени разряда батареи подключенных электромобилей.
- Защищать локальную энергосеть АЗС от перегрузок и аварийных отключений без необходимости покупки дорогостоящих дополнительных лимитов мощности.
Требования к подключению и размещению на площадке
Чтобы развернуть зарядный хаб на трассе, необходимо учесть ряд технических требований:
- Технологическое присоединение. Необходим подвод трехфазного переменного тока. Суммарная требуемая мощность рассчитывается исходя из номинала станций и наличия системы DLM.
- Размещение оборудования. Зарядные станции должны располагаться в зоне прямой видимости с въезда на АЗС. Необходимо предусмотреть удобные подъездные пути, разметку для электромобилей и защиту оборудования от наезда (колесоотбойники, столбики).
- Кабельные трассы. Проектирование кабельных линий выполняется с учетом минимизации потерь напряжения и соблюдения требований пожарной и электробезопасности.
Экономика хаба: монетизация и программное обеспечение
Доходность зарядного хаба складывается из прямой продажи электроэнергии и синергетического эффекта (рост продаж сопутствующих товаров АЗС). Для управления сетью станций АО «Корпорация ПСС» предлагает собственное ПО и биллинг, работающие по международному протоколу OCPP. Преимущества интеграции программного решения:
- Гибкие тарифные сетки. Возможность устанавливать тарифы за киловатт-час (кВт·ч), за минуту подключения или комбинировать их в зависимости от времени суток.
- Удаленный мониторинг. Контроль технического состояния станций, управление мощностью и сбор статистики в реальном времени.
- Интеграция с мобильными приложениями. Электромобилисты могут легко находить станцию на карте, бронировать коннекторы и оплачивать зарядку в один клик.
Субсидирование: снижение CAPEX до 60%
Поскольку оборудование АО «Корпорация ПСС» полностью разработано и произведено в России, оно внесено в реестр Минпромторга РФ. Это дает инвесторам и владельцам АЗС право на получение государственной поддержки. В рамках действующих программ софинансирования можно компенсировать:
- До 60% затрат на закупку оборудования (но не более установленного законодательством лимита).
- Часть затрат на технологическое присоединение к электрическим сетям.
Подробные условия участия в программах поддержки и требования к локализации станций представлены в разделе субсидии.
Сроки поставки и монтаж под ключ
АО «Корпорация ПСС» осуществляет полный цикл реализации проектов: от проектирования до ввода в эксплуатацию.
- Проектирование и подбор оборудования. Оценка площадки, расчет необходимой мощности и подготовка спецификации.
- Поставка. Сроки производства и отгрузки зависят от объема заказа и выбранных конфигураций станций.
- Монтаж под ключ. Специалисты компании выполняют строительно-монтажные и пусконаладочные работы, обеспечивая интеграцию станций с биллинговой системой.
Для расчета стоимости оборудования и подготовки технико-коммерческого предложения свяжитесь с нашими специалистами.
Частые вопросы
Какую конфигурацию оборудования выигрышнее выбрать для трассового зарядного хаба?
Для трассовых локаций оптимальна комбинация быстрых DC-станций мощностью 120–240 кВт (время зарядки 20–40 минут) и ультрабыстрых станций на 400 кВт (сессия 10–15 минут). Это обеспечит высокую пропускную способность в пиковые часы и удовлетворит потребности разных типов электромобилей.
Как подключить многопостовой хаб при ограниченной выделенной мощности на АЗС?
Проблема решается установкой шкафов динамической балансировки нагрузки (DLM). Системы DLM распределяют доступную мощность между подключенными электромобилями в реальном времени, предотвращая перегрузку сети и устраняя необходимость покупки дорогостоящих дополнительных лимитов.
Какие субсидии можно получить при оснащении АЗС зарядными станциями ПСС?
Оборудование АО «Корпорация ПСС» внесено в реестр Минпромторга РФ, что позволяет получить субсидию до 60% от стоимости закупаемого оборудования, а также компенсировать часть затрат на технологическое присоединение к электросетям.
Как устроена система монетизации и управления зарядными станциями?
Управление осуществляется через собственное ПО АО «Корпорация ПСС» с поддержкой протокола OCPP. Система позволяет гибко настраивать тарифные сетки (за кВт·ч, время или их комбинацию), вести удаленный мониторинг и принимать оплату через мобильные приложения.
Выполняет ли Корпорация ПСС полный комплекс работ по монтажу и запуску?
Да, АО «Корпорация ПСС» реализует проекты под ключ. Комплекс включает аудит площадки, расчет мощности, проектирование, поставку оборудования, строительно-монтажные и пусконаладочные работы, а также интеграцию станций с биллингом.